陈国治专访：两个篮子

通用汽车宣布退出安省的奥沙瓦，计划在2019年底关闭在奥沙华的汽车生产线。GM此次宣布关闭美、加的5个工厂，削减1万4千多人，其中加拿大1个工厂， 2500名GM的工人失去就业职位，而间接的损失可能达到1万至1万5千人。陈国治表示，此举对安省和加拿大都是一个重大的冲击，在奥沙瓦相当于「十级地震」。不论是当地市民、社区人士还是政治人物，都为这一决定感到不可置信。

其实，从深一层想，通用汽车逐渐减小已经有一段长时间。陈国治回顾说，通用汽车在安大略，至今刚好一百年。从1918年收购了当地的一个马车工厂开始，在1980年代的高峯GM 奥沙华生产线曾经拥有2万3千名雇员，他初初来到加拿大时，看到汽车业是相当兴旺。汽车成为安省经济的重要支柱产业，成为一个放金蛋的篮子。后来人数逐渐减少，今年剩下的只有2500多人。总体来说，安省的汽车业逐渐式微。

汽车制造业

GM遇到问题，而其他两大车厂都遭遇很多挑战，这一迹象从2008年金融危机的时候就可以看出 ，已经发出了一个相当明显的警告。然而我们很多时候只满足过得一日，走一日。

GM的奥沙瓦车厂为何会从2万3千人缩减到2,500人，不进而退？原因是多方面的。但其实也很简单，就是竞争。工会主席向传媒抱怨，说GM把工作搬到了墨西哥。以前我们也曾听说，工作被搬到了中国。来自世界各地的竞争，使得经济更加全球化，每个国家和地区都要拿出自己的特色。如果我们的工业、制造业不会面对竞争，就会逐渐消失。

GM出产有各个档级的车型，从雪弗兰、别克、GMC、到凯迪拉克等等。曾几何时，凯迪拉克是北美的最受追捧的品牌之一。早期与上世纪70、80年代来到加拿大的人都知道，驾一辆凯迪拉克是最高身份的象征，是很多人梦寐以求的汽车，包括我们的老华侨在内。如果驾一辆凯迪拉克，就显得飘飘然。但是90年代之后到新的世纪，凯迪拉克的名声差不多不存在了。GM车厂宣布此次关闭奥沙瓦车厂的原因，就是他们要关闭这几个车型的生产线，而准备把资源调整到SUV、电动汽车和新技术的自动驾驶汽车等等。

陈国治表示，做生意的首先需要想到的，我可不可以生存，可不可以赚到钱，上下游有没有相关的市场和技术，可不可以找到有技能的员工，其他地方有没有更好的未来……这些是他们的Bottom line。如果他们知道营商环境不好，竞争力越来越削弱，市场越来越缩小，怎么会不出现关门。而政府也应该思考对汽车制造业的对策。

对美贸易

陈国治指出，对美贸易是安省经济的另外一个高度集中的篮子。安省的出口中，超过80%的商品是销往美国。对一个贸易伙伴的比重非常之大的现象，造成了对单一贸易伙伴的过于依赖。对方一有风吹草动，就会对安省经济带来影响。对方领导人的不确定性或不按照国际规则和法律办事，会对经济的长期可持续发展、吸引海外投资造成阴影。

陈国治表示，正如他时常说起的，鸡蛋不能放在一个篮子里，而应该分散投资、促进多元化。因此产业应该多元化，除了支持汽车产业的发展之外，还需要考虑其他一些重点行业，抢占未来科技与市场发展的制高点。其二是贸易多元化，除了加强并巩固与美国之间的贸易之外，同样也应该开拓其他市场，特别是新兴的亚洲市场