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近日，中国副总理刘鹤前往华盛顿，美中签署了长达近一百页的第一阶段贸易协议，未来美中贸易战是否就此偃旗息鼓？世界经济是否就是万事大吉了？陈国治表示，世界上有很多各种各样的协议，有军事上的、政治上的、经济贸易方面的等等，加起来可以叠成一座大山，而协议可以重过泰山，也可以轻于鸿毛。
陈国治解释说，如果一个协议签订之后有关各方都能够认真遵守，严紧实行。 而不是呼之则来，挥之则去的态度随意推翻，一时要重新谈判，一时要再度重来，这样用专业守则来推行协议，这样的协议就可以重过泰山，反之则是轻如鸿毛，不如一张废纸。比如总统先生突发然发难，某一天要撤出巴黎气候协议；或者是某一天突然宣称不喜欢已经实行了二十多年的北美自由贸易协议，要撕毁之后弄一个新的协议，结果是经过一番反反复覆，随了新的这个协议名称有变化，美加方面，新旧协议其实相差不多。花了的是时间，口水和纳税人金钱！又如世界各国共同签署的「伊朗核协议」，好好地突然撕毁，连同盟国家也不以为然。结果是地区局势急剧动荡，剑拔弩张，实是令到很多人担心战争的来临。
所以，以规则为基准的新国际秩序，重要的不仅要看贸易协议是否签订，更要看是否有遵循协议和规则的实践。任何一个协议签字之后，都应该认真遵循、守护，坚守共同定下的游戏规则，才能体现各自的利益。如果随时根据自己的兴趣和政治需要动不动就「退羣」，推翻既定的协议，不停地另起炉灶，就有可能激化冲突。在经济上，贸易战变成打打谈谈，费时失事，有可能促成影响全球经济增长的下行、停滞，社会就业流失。在军事和政治上，如果引发冲突，则可能造成平民百姓的伤亡，人命关天啊！
陈国治继续说，商谈一个经贸协议，鲜为人关注的，是签约国家的文化、民族心理和消费的倾向。比如与日本方面签订贸易协议，如果希望因此就可以在日本打开汽车市场的销路，那基本上是黄粱一梦。因为如果了解日本在汽车方面民族的消费心理，就意味到在汽车方面， 试图打入日本汽车市场，有如难比登天的困难。据统计，日本国民购买日本品牌汽车的意愿非常强烈，2019年日本新车销售量为363万辆，其中大部分是日本牌子的汽车，占91%！欧洲品牌占7.8%，而北美品牌的汽车只占0.4%，全年韩国汽车只销售了51辆。
而韩国的汽车市场，也是倾斜。大部分韩国人也只买韩国品牌的汽车，2018年的统计数据指出， 75%是韩国品牌的汽车，日本汽车只占2.5%，2019年日韩之间爆发贸易冲突，日系汽车销量还进一步下滑。
因此陈国治表示，国际间的经贸谈判，需要从多方面考虑。不仅是该国政府在贸易规则、关税等方面是否具有开放的政策，还需要考虑当地的民众、消费者如何反应. 因为政府开放某个产业的市场，就未必意味着这个市场中的国民会欣然接受。「国之交，在于民相亲」，国际贸易做的是商品和服务，商品和服务的工作是打开一个国家的市场，而市场依赖的是品牌信誉、竞争力及民心。
