多伦多Eglinton Crosstown LRT轻轨建设10多年未果, 还将继续延期?
经过十多年尘土飞扬、嘈杂的建设，多伦多Eglinton大道沿线生活和经营企业的人们期待的Crosstown LRT轻轨终于将在今年秋天开通。
然而，就在一个多星期前，负责GTA区域交通的省级机构Metrolinx在其网站博客中宣布，这个耗资55亿美元的项目的竣工再次被推迟。他们说，受雇建造这条线路的财团“已经落后于计划，无法完成建设和测试。” 且没有表明关于新轻轨开放的准确时间。
图片来源: Metrolinx News 网站
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据悉，Eglinton Crosstown的建设始于2011年，该项目最初预计将于2020年完成。
“这令人失望，但人们并不感到惊讶。街上到处都是建筑材料，到处都是囤积。他们不可能按时完成，”负责管理York-Eglinton Business Improvement Area (BIA)的 Louroz Mercader 说，该区是受灾严重的小牙买加社区的所在地。
“看不到尽头。作为一个商业社区，我们很难提前计划。我们不能展望未来。真的一团糟。我们无法计划任何事情。”
施工无限期延误 周围居民生活受限
新的公交线路最初定于 2020 年完工，但施工一直受到延误的困扰。
Eglinton Crosstown (图片来源于网络)
2020 年 10 月，负责该线路建设的财团 Crosslinx Transit Sollutions 对 Metrolinx 和 Infrastructre Ontario 提起诉讼，称他们不应对因 COVID-19 大流行而导致的延误或成本超支负责。
一名法官支持该财团，双方于 2021 年 12 月重新谈判了一项协议，该协议将在 2022 年 9 月之前基本完成并在几个月后投入运营。
然而，该项目已被推迟，居住在附近的人们的耐心再次消失。
最近成立的 Cedarvale 和上村社区协会的长期居民 Sophie Milman 告诉CP24.com ：“我们处理这个问题已经有12年了。”
米尔曼说，除了噪音和混乱之外，人们在她所在地区的建筑区不安全地行驶，并穿过已经很拥挤的小街，以避免行驶较慢的主要道路。
成立新社区团体的Lora Sloan表示，上周的消息令人“出乎意料”，因为社区成员、当地政界人士，甚至 Metrolinx 的代表都在轻轨延迟宣布前两天进行了步行。
“当时我们被告知，该建筑将在今年年底前完成，”她说。
“社区的信任因 Metrolinx 缺乏沟通而受到侵蚀。由于没有提供更新，即使是城市也不知道发生了什么。我们感到一头雾水，我们的议员同样一无所知。”
Metrolinx 没有回应 CP24.com 的多次置评请求。
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多家小型企业因项目延迟而破产
议员Mike Colle（Eglinton-Lawrence）和Josh Matlow（Toronto-St. Pauls）同样对持续的延误以及他们所说的“缺乏透明度”感到沮丧，并表示，他们打算在10月24日市政选举后的第一次市议会会议上提出一项动议，要求省里对Eglinton LRT完成时间如此之长的原因进行公开调查，以及如何确保在建设这条新的交通线时遇到的无数延误和问题不再重演。
Colle说，公开调查是该市获得答案的最佳方式。
“（Metrolinx）显然有一些东西要隐藏，这是肯定的。（人们）已经受够了。”他说。
“这是北美最大的公共交通建设项目，我们有一群不称职的人不说实话。”
Colle 说，他和 Matlow 正在与几个当地的 BIA 和居民团体合作，为调查争取支持，以便市议会支持它。
“我们真的想追究Metrolinx和省里的责任，”他说。
Matlow说，这个轻轨项目的影响因多次延误而加剧，对当地居民来说是无法承受的，对当地企业来说也是不可持续的。
“这不仅仅是一点点交通，这太可怕了。而对于小型企业来说，每延迟一个月，就意味着又是一个月的时间。许多人已经破产了。”他说，并指出公开调查有两个目的：为直接受影响的人提供他们应得的信息，并确保这种“管理不善和执行不力的项目”不会在其他地方再次发生。
“需要有一个计划来支持受到这些主要交通项目负面影响的居民和企业。”
Toronto-St. Paul’s的MPP Jill Andrew 说，她选区内的人们，尤其是住在小牙买加和Midtown的人，“因得知(LRT) 将又一次延误而感到沮丧。”
“这对Eglinton沿线的黑人拥有的小企业主和店主来说尤其困难。许多企业已经关闭，雇主无法给员工继续发薪，因为由于十多年的建设承诺和 COVID-19 大流行的双重破坏，客户根本无法访问他们曾经做过的许多业务，”她在提供给 CP24.com 的一份声明中写道。
Andrew说，该省必须立即通过她的动议，为“小牙买加和Midtown因这些延误而受到严重伤害的小企业提供财政支持”。
该动议于 2020 年底首次推出，呼吁安大略省政府实施“小牙买加”小企业经济健康和社区健康战略，其中包括为陷入困境的当地企业提供 30,000 加元的补偿。
该动议还提议成立一个授权工作组，以确保 Metrolinx、交通部和小牙买加企业之间的透明沟通，以及该社区的历史名称，以“承认其独特的艺术和文化贡献，并确保经济适用房包含在所有新的建筑中。”
新民主党还要求福特政府将 HST 支付推迟一段特定的时间，以在此期间帮助陷入困境的当地企业，并承诺实施商业驱逐禁令。
与她的市政同行以及地区居民和当地企业主一样，Andrew说，Metrolinx 和省府必须立即为正在进行的LRT建设延误提供答案和责任。
她还表示，她支持公开调查，并强调它不能“成为另一种摊位策略或报告在货架上积灰”。
“（公开调查）需要说明出了什么问题，以及将采取什么措施来使Toronto-St. Paul’s的人们做到这一点。其他人以及社区都需要参与进来。” Andrew说。
“许多社区成员都对这些施工延误造成的难以忍受的噪音污染和交通拥堵感到沮丧。政府需要根据这项建设的最后期限向我们的社区提供具体的答案，创建和部署针对损失的即时赠款，保持员工的工资，并支付租金。”
York-Eglinton BIA 的 Mercader 表示，当地商界长期以来一直呼吁进行公开调查。
“它可以为这些项目的处理方式设定标准。这些（主要运输）项目正确完成符合每个人的最大利益。”他说。
Mercader 还表示，需要制定一项补偿计划，以支持受重大交通项目直接影响的企业。
“到 Eglinton LRT 开通时，这些企业中的大部分都不会再存在了，”他指着蒙特利尔的一项倡议说，该省拨出 2500 万加元帮助当地企业在大型交通建设期间生存。
地区居民 Milman 和 Sloan 都“谨慎地支持”公众调查，他们表示他们也希望现在实施全面的建筑影响缓解措施，特别是在Eglinton Crosstown项目基本上被无限期推迟的情况下。
从左至右，居民 Sophie Milman 和 Lora Sloan “谨慎支持”对 Eglinton Crosstown LRT 的公开调查。(图片来源于网络)
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“公开调查不应该取代实际的补偿和支持。在工作完成之前，需要采取一些措施让社区的事情更易于管理，” Milman说，并指出市政当局还需要发挥更强大的作用，并在支持受该项目重创的社区方面发出更强有力的声音。
Sloan补充道。
“这个（询问）不应该是 Metrolinx 说他们正在做某事的一种方式。我们现在正在寻求立即帮助或缓和，”她说，公开调查是告知那些从事未来交通项目的人的好方法，尤其是安大略线。
只能说，Good luck to Eglinton周围的居民吧！
