学者指责泰坦号舱身和舱室设计存在缺陷,悲剧或早有预兆

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海岸防卫队22日宣布“海洋之门”(OceanGate)的泰坦号潜水器已被挤碎、船上五人全部罹难,这起致命内爆也引发外界疑问:这艘潜水器的非传统设计、加上设计者拒绝接受独立的行业标准检查,是否注定让泰坦号遇劫?

美联社报道,海洋之门网站上宣传泰坦号使用碳纤维结构、钛制封盖,因此比其他潜水器更轻、移动效率更高,法庭文件中则号称潜水深度可达4公里(2.4哩)。海洋之门更吹捧其圆柱形舱身的设计,认为这比大多数潜水器钛制球形舱更宽敞舒适。

罗德岛大学(University of Rhode Island)海洋学研究所教授罗曼(Chris Roman)却说,球形舱才是完美的形状,水压能够均匀分散。

专家怀疑,深海潜水器泰坦号的设计有缺失,才造成这次事故。(路透)

 

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英国普利茅斯大学(University of Plymouth)机械与海洋工程副教授葛汉琼斯(Jasper Graham-Jones)表示,延长潜水器舱室的设计,会增加中段压力负荷,导致材料疲劳、分层剥离(delamination)。

此外,葛汉琼斯也说虽然复合碳材料非常坚韧耐用,但负载过大或设计不良导致应力集中时,寿命依然有限,且复合材料失效的方式与其他材料略有不同。他也指出,泰坦号5吋厚(12.7公分)的舱壁在之前约20次的潜水过程中反复受压,每次行程都会产生微小的裂缝,一开始可能难以察觉,但不用多久就会变得无法控制并快速增加。

除了设计问题,海洋之门也不愿接受独立机构评等,其海运部主任洛克瑞吉(David Lochridge)曾要求更严格的安全测试,却在2018年被开除;该公司甚至在2019年的一篇文章中批评“第三方认证流程既耗时又扼杀创新”。

海洋技术协会(Marine Technology Society)主席科南(Will Kohnen)也曾向海洋之门表达担忧,包括泰坦号尺寸、材料、原型没有经过第三方检查。科南23日表示,没有认证流程,他们可能会忽略掉一些细节。他在2018年便已致信该公司,警告其测试方式可能会导致轻重不一的负面结果,给从业人员带来严重后果。

来源:世界新闻网

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