加拿大宣布零排放新政引爆民怨：面临高价车辆与充电难题的抗议潮
加拿大政府即将宣布一项重大决策：到2035年，所有新车必须实现零排放。这一政策的目标是加速向电动汽车和其他零排放车辆的转型，以应对气候变化的挑战。
消息人士告诉路透社，新规则被称为电动汽车可用性标准，将有助于确保加拿大市场的供应，并缩短获得电动汽车的等待时间，证实了之前的媒体报道。
不列颠哥伦比亚省和魁北克省已经实施了类似的监管销售目标。
这位不愿透露姓名的消息人士表示，零排放汽车（包括纯电动、插电式和氢动力车型）必须在 2026 年占所有新车销量的 20%，在 2030 年占 60%，在 2035 年占 100%。
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加拿大环境部官员拒绝置评。
这项政策引发了广泛的讨论。一方面，众所周知，电动车对环境有益，有助于节能减排，长期看来对国家和地球都有好处。然而，另一方面，这个政策对很多人来说是一个巨大的挑战。
首先，电动车的价格通常比燃油车高出许多。据加拿大汽车协会数据显示，电动汽车的价格范围在39,498至189,000加币之间，平均价格大约为83,510加币，远高于加拿大新车和二手车的平均价格。例如，全新的丰田卡罗拉售价仅为25,800加币，而全新的特斯拉Model 3则需53,990加币。有观点认为，只有非常富有的人才能负担得起电动车，不仅因为车辆本身的高昂价格，还因为电动车大约每六年就需更换电池，换电池成本高达3万加币。
此外，尽管电动车有其优点，但目前的充电设施仍不足，尤其是对于居住在偏远地区的人来说，充电可能成为一个大问题。这个政策对低收入家庭的影响更大。虽然从长远来看，电动车可能更经济，但其购买成本和充电设备可能对一些家庭构成沉重负担。政府虽承诺保证所有人都能使用电动车和充电设施，但这一目标能否实现仍有待观察。
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当然，这个政策也有其积极面。例如，从长期来看，电动车的使用成本低于燃油车，这一点得到了许多人的认同。然而，政策的实施总伴随着挑战和困难。不仅市民有所不满，汽车制造商也抱怨政府的目标过于激进，呼吁需要更多激励措施来使零排放车辆更加实惠。
同时，也有人担心加拿大的电网是否能应对大量电动车的电力需求。在日常使用中，电动车在加拿大寒冷冬季可能面临独特的问题，如在长途行驶中，司机为了保证续航可能不会使用暖空调，影响舒适性。
此外，一些人认为电动汽车并非完全环保，报废电池可能导致严重的环境问题。由于电动车较重，频繁更换轮胎也可能导致空气污染。
尽管有人认为不必过于担心，认为加拿大政府可能不会实施这一政策，但总体来说，这一政策无疑是加拿大政府为推动国家走向更绿色、更可持续的未来所做的一次大胆尝试。这场变革是否能顺利实施，还有待观察。
来源：https://www.ctvnews.ca/climate-and-environment/canada-to-announce-all-new-cars-must-be-zero-emissions-by-2035-1.6691500
